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輝煌40年,力勁與中國汽車、壓鑄產業

william 發表于2020/1/11 16:46:07 力勁集團劉相尚40年

劉相尚先生

力勁集團創辦人劉相尚先生專訪

40年改革開發,與國家經濟發展同步

1979年,中國改革開放元年,注定是載入新中國發展史冊的重要年份。40年改革開放,中國經濟飛速發展。如今,中國已成為世界經濟大國,世界第二大經濟體。1979年,劉相尚先生在香港創立力勁LK品牌,生產壓鑄機設備及零配件。

早期的力勁香港公司

缅甸永鑫国际 “(上世紀)70年代末、80年代初,國家經濟還非常落后,工業基礎非常薄弱。我們想在國內尋找機械零部件加工企業都很困難,機械設備企業以軍工企業為主,很少有民營企業、個體戶。當時,國家開始提倡‘軍轉民’政策,中國市場經濟、民營企業才開始起步,”劉相尚先生回憶道。

40年,國家面貌發生翻天覆地的變化,在經濟上取得舉世矚目的成就,走完了西方發達國家上百年的工業化道路。40年來,力勁已從一間小小的機械車間,成長為資本密集型企業集團,并于香港聯交所主板成功上市企業,已建成壓鑄機、注塑機、CNC加工中心三大事業群,建立中國大陸、中國臺灣和歐洲的意大利的10個生產基地,業務遍布全國各地和全球各國。

深圳壓鑄機生產基地

上海壓鑄機生產基地

寧波壓鑄機生產基地

意大利壓鑄機生產基地

劉相尚先生表示:“80年代,東南亞國家和香港地區已經有設備先進的上規模壓鑄廠和注塑廠; 90年代,我去美國參觀壓鑄工廠,在車間里看到大型自動化壓鑄生產線,感到非常震撼,心想‘我們要多少年才能趕上人家’。”

今天,東南亞地區的壓鑄產業規模、工藝與技術,卻依然停留在上世紀九十年代水平。由于技術水平、生產成本等因素制約,當地很多壓鑄企業轉型做貿易,從中國進口壓鑄件。在美國通用汽車位于德州貝爾福德工廠,整個車間都是力勁3000T大型智能自動化壓鑄島,該車間從2008年開始改造,2011年全面投產,21臺力勁的3000T壓鑄單元完美替代了原本42套美國本土設備。截至目前,該車間仍處于24小時高效穩定的生產運轉中。

美國通用汽車壓鑄車間,清一色力勁壓鑄機

40年前,國家的壓鑄件年產量只有6萬噸;2018年,達到600萬噸,翻了100倍。如今,沒有中國企業不能生產的壓鑄件。不僅中國壓鑄件產量世界第一,而且壓鑄工藝和技術水平與美歐發達國家相當。

與國家汽摩工業同步,實現40年發展與蛻變

40年來,國家工業與經濟飛速發展,力勁集團緊隨國家制造業的步伐,抓住不同時期的市場需求和機遇,實現企業快速發展和成長壯大。劉相尚先生表示:“80年代,在國內市場,壓鑄件主要用于日常消費品,建材、五金、衛浴、服飾類的小件產品,需求量小,以熱室壓鑄機為主。那時候,中國的手表殼主要靠進口,沒有自主生產的能力,力勁熱室機推出后,涌現了大批制作皮帶扣、手表殼等企業,實現了自主生產。”

熱室壓鑄機裝配車間

缅甸永鑫国际 90年代開始,國家摩托車、汽車工業開始起步,壓鑄產業因此進入規模化發展的新階段。劉相尚先生表示:“整個90年代,摩托車產業快速崛起,市場需求不斷擴大,我們把握住了這個機遇,全面布局摩托車零部件市場,為客戶提供生產各種摩配的冷室壓鑄生產線。當時,在國內摩托車零部件市場,力勁壓鑄機占了80%的市場份額。”

熱室壓鑄機CLASSIC-III DC88

進入21世紀,摩托車產業繼續保持快速發展,汽車工業開始崛起,這股勢頭與90年代摩托車產業發展如出一轍。“在此之前,國內一些汽車廠的發動機、變速器等動力系統的零部件,都無法自主研發和生產,需要靠進口,再進行組裝,” 劉相尚先生表示:“我們看到了汽車核心零部件‘國產化’的歷史機遇,率先推出一系列用于發動機缸體、變速箱殼體等汽車關鍵零部件的冷室壓鑄機,以及大噸位冷室機,受到廣大整車和零部件廠商的歡迎。”

缅甸永鑫国际 40年中國汽車、摩托車工業的發展數據,印證了劉相尚先生的說法。根據國家統計局、中國汽車工業協會的數據,1980年、1990年、2000年,我國摩托車產量分別為4.9萬輛、96.6萬輛、1153萬輛;2010年為2669.4萬輛,2011年達到峰值的2700.2萬輛,隨后開始逐年下滑,2018年回落至1557.8萬輛。1990年到2000年的90年代,是我國摩托車產業發展最快的“黃金期”。

冷室壓鑄機裝配車間

在汽車產量方面,1980年、1990年、2000年,我國分別為22.2萬輛、50.9萬輛、207萬輛;2010年為1865.4萬輛,2017年為2901.5萬輛,2018年為2789.9萬輛。其中,2000年至2010年,也是汽車產量的年均增長率也是最高的10年。

劉相尚先生表示:“我們很榮幸,在和平年代,企業的發展,與國家改革開放、經濟騰飛同步,與國家汽車、摩托車工業發展同步,參與了整個摩托車、汽車工業發展的進程,在不同的時期,我們及時調整發展戰略,滿足了市場與客戶的需求,實現企業自身的成長。”

把握汽車產業新機遇,迎接企業發展新未來

盡管壓鑄件應用范圍越來越廣,但是汽車工業仍然主導中國壓鑄產業的未來。中國汽車產量自2017年達到產量峰值后,2018、2019連續兩年下滑,國家汽車工業發展進入“調整期”。

大型加工機床,用于壓鑄機模板的精密加工

不過,劉相尚先生相信,我國汽車產量未來保持一個低速穩定增長的態勢,壓鑄產業前景依然向好。他表示:“首先,目前國內汽車保有量近3億臺,按保守估計汽車置換淘汰期10年,根據這個周期,國家每年就要新增3000萬輛汽車;其次,國際汽車巨頭紛紛大幅調高在華汽車產能,2019年豐田在華汽車產量160萬輛,計劃2030年提高至350萬輛;德系車品牌,在國內亦也有雄心勃勃的擴產計劃。說明國際汽車巨頭都看好中國車市。”

劉相尚先生表示:“汽車產業將繼續深刻影響著壓鑄產業,尤其是新能源汽車,將給中國壓鑄產業帶來新機遇。由于中國和世界各國面臨越來越大的環保壓力,發展新能源汽車是大勢所趨。”他預計,到2030年,國家包括純電動車、氫能汽車、混合動力汽車等在內的新能源汽車,將占汽車總產量的50%。

合模力60000kN的超大型壓鑄機

2019年11月底,力勁集團在其深圳工廠舉辦了開放日活動,向公眾展示了其為國際某電動車廠商開發的全球最大噸位的壓鑄機,合模力60000kN。該客戶共與力勁訂購此大噸位壓鑄單元10臺套,用于生產電池包、一體成型結構件等電動車零部件。

據了解,力勁集團在新能源汽車零部件方面,也有較早的布局和較長時間的技術積累。目前,廣東鴻圖、寧波旭升、煙臺三和、安徽鎂美……知名企業均引進力勁大型壓鑄島,生產新能源汽車零部件。

劉相尚先生最后說:“未來,新能源汽車將和傳統燃油汽車‘并駕齊驅’,推動國家汽車工業長期穩定發展。“汽車輕量化”的長期趨勢、汽車零部件對鋁/鎂合金壓鑄件的需求、汽車結構件的一體壓鑄成型,等等,將促進中國壓鑄產業的穩步健康發展。力勁集團已為此做好了準備!”

昆山加工中心生產基地

臺灣加工中心生產基地

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